Aeronave circular
Propulsión por motor lineal
Aeronave circular con despegue vertical, lleva una turbina anular doble, con sentidos de giro opuestos, para evitar contragiros de la nave. Accionada por motor eléctrico lineal de suspensión magnética. El gran diámetro de la turbína proporciona una alta estabilidad por efecto giroscópico
Propulsión electrostática
Para aeronave circular
Motor de empuje electrostático, equivalente a los propulsores iónicos, pero sin utilizar campos magnéticos. Utiliza el efecto corona, para ionizar el aire, creando iones positivos y negativos que son acelerados por el fuerte campo eléctrico creado por la propia estructura de la nave.
Propulsión electromagnética
Para aeronave circular
Motor iónico, basado en la ionización del aire y la aceleración de estos iones mediante un campo magnético permanente, perpendicular al campo eléctrico. Estos motores pueden trabajar con una concentración de aire del 0,0001%, lo que les permite elevar el techo de empuje hasta los 100 km de altura
Motor pistón-balancín en batería
Para aplicaciones aeronáuticas y militares
Motor de pistón-balancín en batería de ruedas libres sin cigüeñal ni bielas, con un volumen muy reducido y una relación peso/potencia muy baja, equivalente a los motores turbofan. Se pueden asociar tantos bloques motor como se desee, todo transmitiendo la potencia a un ele común
